船舶涂料涂裝方法介紹
發(fā)布日期：2023-01-11 瀏覽次數(shù)：868
船舶涂料施工方法之：滾涂法
這類涂料施工方法是指用滾筒沾滿油漆后進(jìn)行涂漆。滾筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滾筒兩邊為原則，涂漆時(shí)滾筒不能滾動過快，應(yīng)使?jié)L筒上下左右緩慢滾動，粗糙表面、焊縫處要特別留意，邊角處應(yīng)用漆刷找補(bǔ)。滾涂法效率較高,在大面積涂漆時(shí)使用，但快干型涂料不能用滾涂法。
船舶涂料施工方法之：刷涂法
顧名思義是指用漆刷在構(gòu)件表面交錯縱涂與橫涂油漆。刷涂具有較強(qiáng)的滲透力，能使涂料滲透到細(xì)孔和縫隙申去，當(dāng)鋼板表面有潮氣時(shí)，刷涂能排擠水分，從而使涂料粘附到構(gòu)件上，另外，刷涂也節(jié)約涂料。但刷涂法效率低，僅在小面積、邊角處及個別地方補(bǔ)漆時(shí)使用。
船舶涂料施工方法之：無空氣噴涂法
這種高技術(shù)含量的涂料施工方法是指用高壓將涂料噴出，涂料在噴嘴出口處被強(qiáng)制霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。與噴涂法相比較，使用無氣噴涂時(shí)涂料飛散少、效率高并可涂較厚的漆膜，因此特別適用于大面積施工時(shí)應(yīng)用。但使用無氣噴涂時(shí)對人工的技術(shù)要求較高，也要注意防火。目前幾乎所有的船廠在大面積涂漆時(shí)都是使用此方法。
船舶涂料施工方法之：噴涂法
噴涂法是用壓力為3-5Pa的壓縮空氣使涂料霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。噴涂時(shí)噴嘴應(yīng)與被涂表面垂直，且應(yīng)上下平行移動，不可擺動。使用噴涂法時(shí)要特別注意被涂表面保持非常清潔和干燥，否則油漆的附著力將會降低，由壓縮空氣引起的涂料飛散及溶劑揮發(fā)很多，要特別注意火花。噴涂法的效率高，適合大面積涂漆時(shí)使用，但涂料飛散造成部分涂料損失。
無論是采用哪種涂料施工方法對船舶表面涂料進(jìn)行施工，都要注意其施工質(zhì)量以及節(jié)約成本的兩重因素，但是目前大型船廠在表面涂料施工時(shí)都會采用無空氣噴涂法，其不僅工作效率高，而且也不易造成涂料的損失。
這類涂料施工方法是指用滾筒沾滿油漆后進(jìn)行涂漆。滾筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滾筒兩邊為原則，涂漆時(shí)滾筒不能滾動過快，應(yīng)使?jié)L筒上下左右緩慢滾動，粗糙表面、焊縫處要特別留意，邊角處應(yīng)用漆刷找補(bǔ)。滾涂法效率較高,在大面積涂漆時(shí)使用，但快干型涂料不能用滾涂法。
船舶涂料施工方法之：刷涂法
顧名思義是指用漆刷在構(gòu)件表面交錯縱涂與橫涂油漆。刷涂具有較強(qiáng)的滲透力，能使涂料滲透到細(xì)孔和縫隙申去，當(dāng)鋼板表面有潮氣時(shí)，刷涂能排擠水分，從而使涂料粘附到構(gòu)件上，另外，刷涂也節(jié)約涂料。但刷涂法效率低，僅在小面積、邊角處及個別地方補(bǔ)漆時(shí)使用。
船舶涂料施工方法之：無空氣噴涂法
這種高技術(shù)含量的涂料施工方法是指用高壓將涂料噴出，涂料在噴嘴出口處被強(qiáng)制霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。與噴涂法相比較，使用無氣噴涂時(shí)涂料飛散少、效率高并可涂較厚的漆膜，因此特別適用于大面積施工時(shí)應(yīng)用。但使用無氣噴涂時(shí)對人工的技術(shù)要求較高，也要注意防火。目前幾乎所有的船廠在大面積涂漆時(shí)都是使用此方法。
船舶涂料施工方法之：噴涂法
噴涂法是用壓力為3-5Pa的壓縮空氣使涂料霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。噴涂時(shí)噴嘴應(yīng)與被涂表面垂直，且應(yīng)上下平行移動，不可擺動。使用噴涂法時(shí)要特別注意被涂表面保持非常清潔和干燥，否則油漆的附著力將會降低，由壓縮空氣引起的涂料飛散及溶劑揮發(fā)很多，要特別注意火花。噴涂法的效率高，適合大面積涂漆時(shí)使用，但涂料飛散造成部分涂料損失。
無論是采用哪種涂料施工方法對船舶表面涂料進(jìn)行施工，都要注意其施工質(zhì)量以及節(jié)約成本的兩重因素，但是目前大型船廠在表面涂料施工時(shí)都會采用無空氣噴涂法，其不僅工作效率高，而且也不易造成涂料的損失。
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